為什么電梯壞了？小區物業不向特種設備管理部門進行報修呢？

定位方法:

采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、兩墻部模板的底腳點來精確控制臺車就位。曲線上考慮內外弧長差引起的左右側搭接長度的變化，以使弧線圓順，減小接縫錯臺。

臺車走行至立模位置，用側向千斤頂調整至準確位置，并進行定位復測，直至調整到準確位置為止。臺車撐開就位后檢查臺車各節點連接是否牢固，有無錯動移位情況。采用五點定位法檢查模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空，同時也易于克服襯砌環接縫處的錯臺。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。

水板之間用自動雙縫熱熔焊接機按照預定的溫度、速度焊接，單條焊縫的有效焊縫寬度不小于1cm。焊接后兩條縫間留一條空氣道，用空氣檢測器檢測焊接質量。焊接前先除盡防水板表面的灰塵再焊接，防水板搭接寬度須大于10cm。

焊縫檢測：采用先進的檢測儀器-檢漏器現場檢測防水板焊接質量。先堵住空氣道的一端，然后用空氣檢測器從另一端打氣加壓，直至壓力達到0.1～0.5MPa，說明完全粘合。否則，須用檢測液（如肥皂水）找出漏氣部位，用手動熱熔器焊接修補后再次檢測，直到完全粘合。

防水板破損處修理：如發現防水板有破損，必須及時修補。

先取一小塊防水板，除盡兩防水板上的灰塵后，將其置于破損處，然后用手動電熱熔器熔接。熔接質量用真空檢測器檢測，若有不合格必須重新修補。

防水板鋪設注意事項：

防水板的鋪設應先拱后墻；

防水板鋪設應超前二次襯砌施工5～20m；

二次襯砌施工時振搗棒不得接觸防水板；

澆筑拱頂混凝土時應防止防水板崩緊。

二襯施作時機的確定

本隧道在洞口段圍巖級別高，可采取二次襯砌緊跟的措施加強隧道支護，保證隧道穩定。在進入深埋段時二次襯砌在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作。圍巖變形量較大，流變特性明顯時，要加強初期支護并及早施作仰拱和二次襯砌。圍巖和初期支護變形基本穩定符合下列條件：

各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩定；

己產生的各項位移，已達預計總變形量的80%～90%；

周邊位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱頂下沉速度小于0.07～0.15mm/d。

二襯機械設備

結合本隧道二襯的設計特點，每個洞口擬均采用10m 全液壓襯砌臺車澆筑，砼由砼拌合站生產，砼攪拌運輸車運到現場，用輸送泵泵送砼入倉。

襯砌臺車制造、調試、就位及端部模板安裝臺車結構

采用鋼結構大模板，具有液壓支拆模和電動走行系統，工廠制造后運至現場安裝。其結構見圖3.3-16所示。

臺車拼裝后的調試處置

臺車模架、模板局部變形、加工尺寸偏差等是造成襯砌錯臺等襯砌外觀質量問題的主要原因。

襯砌臺車現場拼裝完成后，必須在軌道上往返走行3～5次后，再行緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高臺車的整體性。

檢查臺車尺寸是否準確，掌握加工偏差大小情況，必要時進行整修。

襯砌前對模板表面用拋光機進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。

臺車就位

臺車軌道布設控制標準:

調整軌道中心及標高，采用鐵路P38鋼軌，方木作枕木，底面直接置于己鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺車平穩。軌道平面位置和高程偏差控制均在1cm 以內，使模板中心線盡量同3.3.15.7.4.端模（擋頭板）及沉降縫、施工縫防水處理見圖3.3.-17和圖3.3.-18

端模（擋頭板）選用5cm 厚木板制作，采用角鋼U 形卡和短方木固定，以適應端模尺寸的不規則性。立端頭模板時，注意進行沉降縫或施工縫處理。

止水條、止水帶施工說明：

止水條：在兩個循環襯砌之間所產生的施工縫間設橡膠止水條防水，橡膠止水條放置位置見圖3.3-18所示。施工時在上循環澆筑砼時預留橡膠止水條槽，止水條在下循環砼澆筑施工前采用粘合劑粘合，搭接長度不少于10cm。遇水膨脹型橡膠止水條安設程序為：清洗砼表面涂刷氯丁粘結劑粘貼止水條砼釘固定灌注新砼?？稍趽躅^模板中部環向釘12cm 方木條，使二襯擋頭混凝土表面預留出止水條凹槽，再按上述程序施作將其固定在凹槽內。

止水帶：采用橡膠止水帶，埋置于襯砌中部。止水帶采用搭接熱接式，壓茬方向順水流方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道內壁。止水帶的搭接接頭表面必須清刷和用銼刀打毛，搭接接頭長度10cm 并滿焊。橡膠止水帶采用8鋼筋卡和定位鋼筋固定在定型擋頭板上，必須保證橡膠止水帶質量，不扎孔，居中安裝不偏不倒，準確定位，搭接良好。

二襯砼灌注

砼灌注：立模完成并進行各項檢查后，方可進行砼澆注。砼采用從兩側拱腳自下而上分層、左右交替對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于1m。兩側高差控制在50cm 以內。澆注過程要連續，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過1h 則按施工縫處理。

砼定人定位搗固及附著式振搗器聯合振搗：開動附著式振搗器振搗的同時，安排專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制砼表面的氣泡產生。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉砼。

鋼筋保護層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護層減小。因此適當加大混凝土墊塊厚度并放慢砼灌注速度。

矮邊墻(仰拱與墻的連接面)頂面處砼接縫處理：砼開盤前先泵送同級砂漿，砂漿量以矮邊墻上平鋪2cm 為宜，以保證矮邊墻同拱墻砼的連接，防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時起到潤濕輸送泵和管路的作用。

砼輸送管路布置：接頭管箍避免不當接觸造成爆脫，管路宜用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不與臺車構件相接觸。砼輸送管路端部設置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內，以避免砼集料堆積和產生離析。

砼對稱灌注更替時間控制：采取砼灌注時間和灌注高度兩個指標進行雙控，即單側砼灌注高度達1m 時，必須換管；單側砼灌注間歇時間不超過砼的初凝時間，我們規定每側連續灌注時間達70min 時，必須換管。

襯砌砼封頂技術:封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。

拆模

按施工規范采用最后一盤封頂砼試件現場試壓達到的強度來控制，明洞強度不小于5.0Mpa 時拆模，暗洞內二襯砼強度不小于2.5Mpa 時拆模。

砼養護

拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養護期不少于14天。